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城市停车位应在机动车保有量的1.1至1.3倍间

更新时间  2021-03-11 00:51 阅读
本文摘要:针对城市土地资源紧张、汽车数量急速增加引起的停车困难等问题,住宅和城乡建设部6日应对,各城市推迟城市行驶设施的特别计划,从源头加强城市行驶设施的配置,逐渐减轻城市行驶对立。住宅建设部城建司副司长刘贺明在6日召开的记者招待会上说,住宅建设部本月初发布了《城市行驶设施计划指南》,根据计划的来源合作配备了城市行驶设施资源。这也是住房建设部从规划、建设、管理三个环节科学发展城市行驶设施的第一步。

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针对城市土地资源紧张、汽车数量急速增加引起的停车困难等问题,住宅和城乡建设部6日应对,各城市推迟城市行驶设施的特别计划,从源头加强城市行驶设施的配置,逐渐减轻城市行驶对立。住宅建设部城建司副司长刘贺明在6日召开的记者招待会上说,住宅建设部本月初发布了《城市行驶设施计划指南》,根据计划的来源合作配备了城市行驶设施资源。这也是住房建设部从规划、建设、管理三个环节科学发展城市行驶设施的第一步。目前,一些城市已经制定了行驶设施计划,但计划的科学性、规范性还需要加强,内容、深度不统一。

刘贺表示,此次发表的计划指南明确提出了城市行驶设施计划的主要内容、技术要点和编制程序,并取得了部分城市建筑物建设停车场标准等序言。针对不同规模的城市特征,规划指南明确提出可分级制定行驶计划,拒绝各地在规划中研究建筑物建设停车场的标准。各地行驶建设标准应优先确保基本车辆供应。

刘贺明表示,在行驶设施的供给战略中,指导者特别明确提出了符合基本车辆的位置,建立了以行驶设施多、公共行驶辅助、路内行驶为补充的行驶供给系统。根据指南,规划人口在50万以下的城市,汽车停车场的供给总量应控制在汽车保有量的1.1倍到1.3倍之间的停车场不得按照标准建设电动汽车电池设施。

如前言所示的北京市标准,明确规定居住在类建筑物中,不得将18%的汽车停车场作为电动汽车停车场。刘贺表示,各地应根据实际市场需求规划公共停车场,保证建设落地。同时,各城市每5年拒绝开展全市行驶调查,调查结果进入统一的城市行驶停车场信息数据库复印管理。

他透露,目前住宅建设部正在研究制定城市行驶设施建设和管理环节的相关指南和通报,完善,尽快实施,提示城市科学建设和管理行驶设施,逐渐减轻停车困难和交通堵塞问题。


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